图文无关，吃烤鸭忘记拍了
周末出差去了趟北京，应该算是第三次去吧。走马观花，就当旅游了。感觉北京的生活真的蛮痛苦的。
犹记得若干年前，北京地铁公交才4毛的时候来的那次，感觉首都就是不一样，物资丰富啥啥都便宜。这过了小8年，城市规模和人口不知道增加了几倍了？交通成本也水涨船高，还一点都不快！总有种东京的感觉…
但是这指示标识的缺失，和规划的粗放也太大了吧！
简直是此行最大的黑点，你永远不知道地下的这个口上去是哪里，若干次上去后发现想去的地方隔着铁栏杆还要重新下去绕行；明明修了地铁地下空间，为啥过个十字路口还得从高架桥上走过去？望着来往的车辆瑟瑟发抖；感觉应有的指示牌和标识给你做一个就是天大的恩赐，你在我这皇城根儿下还怕找不到路不成。
其次是城市太庞大，承载的功能太多，以至于效率完全高不起来。由于古迹原址保护与城市景观政治功能的原因，北京二环内大概是出了名儿的没高楼。如果这样讲二环内像别的古都一样，做成旅游保护区不是更好，偏偏很多的行政、经济职能集中在此，建筑的功效与交通的压力都成倍增加。中午找个吃饭的第二都快把腿走短了。。。
朋友说西城区是美食荒漠，好吃的好玩的更靠近西单国贸这样的商业中心，希望下次有机会再拜访吧，反正这次没感觉到特别的美味。普通，各种意义上的普通。。
我知道我能看见的仅仅是一个很小很小的侧像，不能代表整个北京，也不能代表大多数人印象中那个高薪快节奏，哪儿哪儿都有黄金的北京。但我真的觉得北京仿佛一尊慢慢前行的巨像，承载了太多的功能与太多的打工者，慢慢的人们活在北京的意义也有了变化。不久前Twitter上一位朋友好像感叹：待在北京的理由从一开始的希望能有更好的生活，变成了在北京混吃等死毫无存款，希望等到家乡发展起来的那一刻，那时候他将义无反顾的回家乡。
写到这儿突然刷了下知乎，说的太对了简直。我这次体验的二环内问题，金融街问题，公交问题都有非常好的解释。我只是体感，我解释不来。
全封闭高速环路建成
三环影响的恶劣在于首先它开创了这样一个思路，这样一个模式：城市需要环路，而且环路的等级远远大于其他道路，所以这条环路需要畅通无阻。这条环路的目的在于能绕过城市并迅速的穿过它。
更可怕是，其时已经有了二环。
二环三环相继变成城里的高速公路，又宽又快，一时大家都爱去了。东四十条往阜成门怎么走呢？原本得往南打景山门前走的（彼时还没有地安门大街吧），现在有钱任性了，上二环多快啊，绕是绕没红灯呀，一脚油门上去了。所有人都这么想，于是就堵了。桥上堵，上桥的路口也堵，其它道路也跟着堵了。
金融街
西城区眼红朝阳CBD后争取的产物（戏谑）。如果说上面那些踩着老胡同的住宅区应该千刀万剐的话，那么金融街则罪该万死了。不但建在胡同之上（并且系数切断周围胡同脉络），更加具有极其强烈的吸引力，把本应该疏散出市中心的人更加吸引进来。
公交发展滞后
北京的公交：从通州往CBD的BRT进城了就没有专用道了，一样都是堵坐泥煤的BRT啊！
真正的BRT不在意有没有独立车站、是不是先打卡再上车、有没有实时到站显示——唯一需要的只是封闭并且专用的车道而已啊。如果不是全程封闭，尤其在市中心最拥堵的路段没有专用车道，那就根本不配叫BRT。不舍得把一条车道供出来给公交，那解决拥堵的第一步还远远没有迈出去呐。
节选深有感触的几点，可能要不是这次住在西直门，住在二环边儿，也不会深刻的体验到这种难以忍受的生活艰难。
周六晚顶着雾霾天吸着醇厚的空气出去买个感冒药，听见后一位顾客说：这点儿药就20啊，太贵了吧。 扭头看了一眼这位兄弟，感到深深的悲哀，还好我不是北漂打工仔。
下一篇写写走马观花的故宫吧，感觉比起之前周更Blog，现在说话更加絮絮叨叨长篇累牍。
反正Blog是写给自己看的，我又没流量
Fin.
结尾一张塔诺西！